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近日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的一場(chǎng)直播再度在行業(yè)內(nèi)掀起波瀾。但這一次聚光燈下的主角不再是長(zhǎng)城汽車過去引以為傲的硬派越野車或智能乘用車，而是一套名為Hi4-G的商用車超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)，以及搭載該技術(shù)的重卡產(chǎn)品。

從“綠牌競(jìng)爭(zhēng)”到“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”

與傳統(tǒng)新能源重卡主要聚焦路權(quán)優(yōu)勢(shì)不同，長(zhǎng)城汽車Hi4-G重卡以“低TCO（全生命周期成本）”為核心賣點(diǎn)，直擊傳統(tǒng)燃油重卡的市場(chǎng)腹地。在800-2000公里的長(zhǎng)途干線場(chǎng)景中，Hi4-G重卡相比純電和氫能方案更具經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)輸也更加便捷。這種“降維打擊”的策略，使長(zhǎng)城重卡與傳統(tǒng)燃油重卡形成了直接競(jìng)爭(zhēng)，而非在新能源細(xì)分領(lǐng)域苦苦“內(nèi)卷”。

這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的背后，是長(zhǎng)城汽車對(duì)商用車市場(chǎng)的前瞻布局和深刻洞察。早在2021年，長(zhǎng)城商用車公司就已成立，旨在通過技術(shù)創(chuàng)新提升社會(huì)運(yùn)力質(zhì)量，推動(dòng)物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。魏建軍在直播中表示，長(zhǎng)城汽車愿與郵政、京東、順豐等物流巨頭開展深入合作，通過Hi4-G技術(shù)為物流行業(yè)注入新的活力，預(yù)計(jì)該技術(shù)將成為長(zhǎng)城繼乘用車之后的新增長(zhǎng)極。

因此，我們不難發(fā)現(xiàn)，盡管長(zhǎng)城汽車是商用車市場(chǎng)的“新兵”，但它在混動(dòng)上的技術(shù)儲(chǔ)備著實(shí)是不容小覷。Hi4技術(shù)體系已在乘用車領(lǐng)域驗(yàn)證成功，其Hi4-T越野版技術(shù)更在節(jié)油表現(xiàn)上積累深厚經(jīng)驗(yàn)。Hi4-G繼承這一技術(shù)基因，通過雙電機(jī)+13L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的并聯(lián)架構(gòu)，既保留傳統(tǒng)燃油車的補(bǔ)能便利性，又實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)的低能耗優(yōu)勢(shì)，堪稱“場(chǎng)景適配性”的典范。

當(dāng)然，在這個(gè)汽車智能化日新月異的時(shí)代，除了混動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新，長(zhǎng)城汽車也勢(shì)必會(huì)將乘用車市場(chǎng)的智能化技術(shù)一同應(yīng)用于商用車開發(fā)。因此，在智能駕駛和主動(dòng)安全方面，長(zhǎng)城商用車相比傳統(tǒng)重卡也具有明顯優(yōu)勢(shì)。這些技術(shù)的應(yīng)用旨在降低司機(jī)長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，提升駕駛體驗(yàn)，讓司機(jī)能夠“更幸福的賺錢”。

魏建軍在直播中提到，長(zhǎng)城汽車的重卡體驗(yàn)已經(jīng)做到了和家用車一樣好開。這一改變無疑將對(duì)商用車行業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊力，推動(dòng)行業(yè)向更高效、更智能的方向發(fā)展。

隨著Hi4-G技術(shù)的推出，商用車市場(chǎng)的“混動(dòng)革命”已悄然開啟。長(zhǎng)城汽車以Hi4-G技術(shù)為矛，直擊行業(yè)效率與成本的核心矛盾，其“技術(shù)降維”策略或?qū)⒏膶懼乜ㄊ袌?chǎng)格局。

當(dāng)其他車企仍在價(jià)格戰(zhàn)中掙扎時(shí)，長(zhǎng)城汽車用技術(shù)創(chuàng)新證明：真正的市場(chǎng)突破，永遠(yuǎn)屬于敢于重構(gòu)規(guī)則的先行者。而這種創(chuàng)新精神也勢(shì)必會(huì)為長(zhǎng)城汽車帶來市場(chǎng)的豐厚回報(bào)，2024年，長(zhǎng)城汽車就交出了一份十分亮眼的成績(jī)單，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)將在124億到130億之間，同比增長(zhǎng)76.6%到85.14%。

在當(dāng)下這個(gè)不少汽車品牌“不賺錢”的時(shí)代，長(zhǎng)城汽車能做到此無疑再次印證了一個(gè)道理：技術(shù)領(lǐng)先者，更容易獲得“獎(jiǎng)勵(lì)”。